De automarkt ondergaat een periode van snelle herstructurering. Tussen de opkomst van hybride aandrijvingen, de verstrenging van de Europese CO₂-normen en de massale komst van Chinese fabrikanten in Frankrijk, zijn de referentiepunten die drie jaar geleden de aankoop van een auto leidden niet meer dezelfde. Dit zijn de assen die het autobezit in 2024-2026 echt structureren.
Hybrides aan kop in de verkoop: de aandrijving die de markt echt heeft gekozen
Er wordt veel gesproken over 100 % elektrische auto’s. Hun vooruitgang is echt. Maar de aandrijving die vandaag de dag de registraties in Europa domineert, is niet de pure elektrische: het zijn de niet-oplaadbare hybrides.
In 2026 vertegenwoordigen eenvoudige hybrides ongeveer een derde van de Europese registraties, voor alle andere technologieën. Voertuigen met batterij-elektrische aandrijving overschrijden daarentegen meer dan een vijfde van de markt in de Europese Unie.
Waarom dit verschil? De eenvoudige hybride motor vereist geen oplaadpunt. De meerprijs bij aankoop blijft gematigd in vergelijking met een klassieke verbrandingsmotor. En het stelt fabrikanten in staat om hun gemiddelde CO₂-uitstoot te verlagen zonder volledig over te schakelen naar elektrisch.
Wat we zien, is een multi-technologie markt waar eenvoudige hybrides, oplaadbare hybrides en 100 % elektrische voertuigen naast elkaar bestaan. De transitie volgt geen rechte lijn naar volledig elektrisch. Het gaat via tussenstappen, en de hybrides zijn vandaag de belangrijkste pijler. Om deze evoluties in de loop van de maanden te volgen, biedt de auto-inhoud van Point Contre Point regelmatig bijgewerkte analyses over deze onderwerpen.
Europese CO₂-normen 2025-2035: wat fabrikanten moeten respecteren
Het Europese regelgevingskader stelt een duidelijke koers vast: 0 g CO₂/km voor nieuwe auto’s vanaf 2035. Dit betekent dat alleen voertuigen zonder uitlaatemissies na deze datum nieuw kunnen worden verkocht, zowel voor personenauto’s als voor lichte bedrijfsvoertuigen.
U is misschien opgevallen dat sommige fabrikanten steeds meer elektrische of oplaadbare hybride modellen aanbieden, zelfs in segmenten waar ze nooit eerder aanwezig waren? Het is niet alleen een kwestie van mode. Het is een directe regelgevingsdruk.
Pooling CO₂: een solidariteitsmechanisme tussen merken
Een weinig belichte nieuwigheid in de mainstream media: fabrikanten kunnen nu voldoen aan hun CO₂-doelstellingen voor 2025-2027 op basis van een gemiddelde over drie jaar. Een fabrikant die zijn doelstellingen in één jaar overschrijdt, kan dit in het volgende jaar compenseren, op voorwaarde dat het driejaarlijkse gemiddelde in overeenstemming blijft.
Een andere hefboom: pooling, of mutualisatie van vloot. Een fabrikant wiens gemiddelde uitstoot te hoog is, kan zich aansluiten bij een andere fabrikant wiens aanbod milieuvriendelijker is. Hun registraties worden dan samengeteld voor de berekening van de boetes.
Dit systeem komt ten goede aan merken die veel elektrische voertuigen verkopen. Ze monetariseren hun goede CO₂-resultaten door “credits” te verkopen aan fabrikanten die achterlopen op het gebied van elektrificatie.
Chinese fabrikanten in Frankrijk: vijf nieuwe merken in zes maanden
Het eerste semester van 2026 markeerde een ongekende versnelling. Vijf nieuwe Chinese merken zijn de Franse markt binnengekomen in een tijdsbestek van zes maanden, met een netwerk dat al is uitgerold.
Deze fabrikanten komen met elektrische modellen die zijn gepositioneerd in zeer concurrerende segmenten: compacte SUV’s, gezinsberlines, stadsauto’s. Hun prijzen liggen vaak aanzienlijk onder die van Europese merken voor vergelijkbare uitrustingsniveaus.
Wat er concreet verandert voor de koper
De komst van deze merken verandert de aankoopvergelijking op verschillende vlakken:
- De prijzen van instap- en middenklasse elektrische voertuigen staan onder druk om te dalen, ook bij Europese fabrikanten die hun prijzen aanpassen om concurrerend te blijven.
- Het aftersalesnetwerk blijft een aandachtspunt: deze nieuwe merken hebben nog steeds weinig servicepunten buiten de grote stedelijke gebieden.
- De aangeboden garanties zijn vaak lang (soms genereuzer dan die van historische merken), maar de beschikbaarheid van reserveonderdelen op lange termijn moet nog worden afgewacht.
De vraag is niet langer of Chinese fabrikanten zich duurzaam in Europa zullen vestigen. Dat is al aan de gang. De echte onbekende factor is hun vermogen om klanten te behouden na de eerste aankoop.
Oplaadpunten en nieuwe beroepen: de infrastructuur haalt zijn achterstand in
De zomer van 2026 zag de opkomst van een beroep waar niemand twee jaar geleden over sprak: de “borniste”. In de drukste oplaadstations, vooral tijdens de weekends van grote vertrek, worden medewerkers ingezet om de oplaadoperaties te vergemakkelijken.
Hun rol is dubbel. Ze helpen bestuurders die niet bekend zijn met de snellaadpunten (kies de kabel, start de sessie, betaling). En ze beheren de wachtrijen om conflicten te voorkomen wanneer de vraag de capaciteit overschrijdt.
Dit ogenschijnlijk triviale detail onthult een fundamentele verandering. De oplaadinfrastructuur beperkt zich niet langer tot het installeren van oplaadpunten. Het omvat nu ook een menselijke servicecomponent, vergelijkbaar met wat traditionele tankstations aanboden met pompbedienden.
De punten om te controleren voor een lange elektrische rit
- Identificeer de snellaadstations op de route, met de voorkeur voor die met meerdere gelijktijdige oplaadpunten om de wachttijd te verminderen.
- Controleer de compatibiliteit van uw voertuig met de verschillende netwerken van oplaadpunten (sommige abonnementskaarten werken niet bij alle aanbieders).
- Voorzie een marge op de aangegeven actieradius: het werkelijke verbruik neemt aanzienlijk toe met airconditioning, belading en snelheid op de snelweg.
De automarkt van 2024-2026 is niet alleen een race naar elektrisch. Het is een volledige herstructurering, waar hybrides de verkopen domineren, waar de CO₂-regelgeving fabrikanten dwingt hun inspanningen te bundelen, en waar nieuwe Chinese spelers de prijsstructuren herverdelen. De koper heeft meer keuze dan ooit, maar ook meer parameters om te evalueren voordat hij een bestelling plaatst.